Aracınız Ostim sınırları içinde yolda kaldıysa ilk yapmanız gereken güvenli bir noktaya çekilmek ve dörtlü flaşörü açmaktır. Ardından Ostim çekici hizmetine konumunuzu bildirdiğinizde, Ostim OSB, İvedik sanayi ve Macunköy gibi bölgelerde dolaşan araçlardan size en yakın çekici yönlendirilir.
sanayi içi caddeler ile İstanbul yolu gibi trafiğin yoğun olduğu akslarda Ostim oto kurtarma işlemi ayrıca dikkat ister; ekip, uyarı ekipmanlarını kurduktan sonra aracı kayar kasaya alır. Ostim oto çekici seçerken araç tipine uygun ekipman, şeffaf fiyat ve yol yardım seçeneği sunulması en önemli üç ölçüttür.
Yolculuğunuz başka bir semtte sona erdiyse Çankaya çekici sayfası da işinize yarayabilir. Şehrin her noktasından en yakın çekici Ankara talebi oluşturabilir, tüm hizmetler için Ankara en yakın çekici sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.
Düz ve boş bir yolda direksiyonu bıraktığınızda araç kendiliğinden sağa ya da sola kayıyorsa bunu küçük bir huy olarak görmeyin. Bu davranış çoğu zaman rot ayarının bozulduğunu, bazen de lastik ve süspansiyon parçalarında bir sorun olduğunu gösterir. Erken fark edildiğinde basit bir ayarla çözülür, ihmal edildiğinde ise yolda kalmanıza yol açabilir.
Rot ve balans arasındaki fark
Rot ayarı, tekerleklerin birbirine ve yola göre açılarını düzenler. Bu açılar bozulduğunda araç düz gitmez, direksiyon merkezde durmaz ve lastikler düzensiz aşınır. Balans ise tekerlek ile jantın ağırlık dağılımının dengelenmesidir. Dengesiz bir tekerlek, özellikle yüksek hızda direksiyonda ve koltukta titreşim yaratır. Yani çekme sorunu çoğunlukla rot ayarıyla, titreme ise balansla ilgilidir. İkisi birbirine karışabildiği için kontrolün birlikte yapılması mantıklıdır.
Hangi belirtiler kontrol gerektirir?
Aracın bir yana çekmesi, direksiyonun düz gidişte eğik durması, lastiğin iç veya dış kenarının hızlı aşınması ve virajlardan sonra direksiyonun toparlanmaması başlıca işaretlerdir. Belirli bir hızda, örneğin yaklaşık seksen ile yüz kilometre arasında başlayan titreşim balans bozukluğuna işaret eder. Yol tutuşunun gevşemesi, frenleme sırasında yana savrulma ve lastiklerden gelen uğultu da dikkate alınmalıdır. Çukura ya da kaldırıma sert vurduktan sonra bu belirtiler başladıysa rot ayarı büyük ihtimalle bozulmuştur.
Önce basit kontroller, sonra servis
Servise gitmeden önce dört lastiğin hava basıncını soğukken kontrol edin. Basınç farkı da aracın çekmesine neden olabilir. Lastik yüzeyinde şişlik, yırtık ya da tek taraflı aşınma var mı bakın. Bu kontrollerden sonra sorun sürüyorsa rot ayarı ve balans için ölçüm yapan bir atölyeye gidin. Ölçüm sırasında rot başı, rot kolu, z rotu ve alt kol burçları gibi parçaların da kontrol edilmesini isteyin. Aşınmış bir parça varken yapılan ayar kalıcı olmaz. Lastik değişiminden sonra balansın yeniden yaptırılması da iyi bir alışkanlıktır.
Yolda sorun yaşarsanız
Seyir sırasında direksiyon aniden ağırlaşır, güçlü bir titreşim başlar ya da araç kontrolsüz biçimde yana giderse hızınızı yavaşça düşürüp güvenli bir noktada durun. Hasarlı bir yönlendirme parçasıyla yola devam etmek tehlikelidir. Böyle bir durumda aracı kendi gücüyle sürmek yerine çekici çağırmak hem sizi hem de diğer sürücüleri korur. Tekerlekler düz durmuyorsa araç sürüklenerek çekilmemeli, uygun ekipmanla platforma alınmalıdır.
Rot ve balans kontrolü kısa sürer ve lastik ömrünü, yakıt tüketimini ve sürüş güvenliğini doğrudan etkiler. Araç size çekerek sinyal veriyorsa bunu ertelemeden kontrol ettirin.