Akyurt çekici ihtiyacı çoğu zaman en beklenmedik anda doğar: yolda kalan bir araç, kaza sonrası hareket edemeyen bir otomobil ya da çalışmayan bir motor. ilçe merkezi, Esenboğa havalimanı çevresi ve köyler başta olmak üzere Akyurt genelinde Akyurt oto çekici ve Akyurt oto kurtarma talepleri gün boyunca farklı noktalardan gelir.
Bölgede en yoğun güzergâh Esenboğa yolu ile Çubuk–Kalecik bağlantısı hattıdır; arızaların önemli kısmı bu akslarda ya da mahalle aralarında yaşanır. Konumunuzu net paylaştığınızda en yakın çekici aracın size ulaşma süresi kısalır. Akü takviyesi ve lastik değişimi gibi yol yardım işlemleri yerinde çözülebiliyorsa araç çekilmeden de sorun giderilebilir.
Ankara’nın tamamında hizmet veren ekibimiz için Ankara en yakın çekici sayfamıza göz atabilirsiniz. Gece ya da gündüz fark etmeksizin en yakın çekici Ankara hattı üzerinden destek alabilir, komşu bölgeler için Yenimahalle çekici sayfasını da inceleyebilirsiniz.
Motor çalışırken gösterge panelinde akü şeklindeki kırmızı lambanın yanması, şarj sisteminde bir sorun olduğunu gösterir. Çoğu zaman suçlu alternatördür, ancak kayış, kablo bağlantısı ya da akü de aynı uyarıyı verebilir. Lambayı görmezden gelmek, aracın bir süre sonra yolda kalmasına yol açar.
Alternatör arızasının yaygın belirtileri
Şarj lambasına çoğunlukla başka işaretler eşlik eder. Farlar normalden loş yanar ya da gaz verdikçe parlaklığı değişir. Cam, koltuk ısıtma ve klima gibi elektrikli donanımlar yavaş çalışır. Torpido üzerindeki göstergeler titrer, radyo kapanıp açılabilir. Motor bölgesinden gelen uğultu, ıslık ya da yanık kauçuk kokusu da alternatör yatağının veya kayışın zorlandığını düşündürür. Aracın sık sık zor çalışması ise akünün şarj olamadığına işaret eder.
Lamba yanınca yolda ne yapmalısınız?
Önce panikle durmak yerine gereksiz elektrik tüketimini kesin: klima, ısıtmalı koltuk, arka cam rezistansı ve müzik sistemini kapatın. Akü o andan sonra yalnızca kayıtlı enerjiyle çalışır ve bu enerji genellikle yarım saat ile birkaç on kilometre arasında yeter. Güvenli bir yerde durup kaputu açın, kayışın yerinde olup olmadığına bakın. Kayış kopmuşsa motor su pompasını da döndüremeyebilir; bu durumda motoru çalıştırmaya devam etmek ısınma ve ciddi hasar riski taşır. Motoru kapatırsanız tekrar çalışmayabileceğini unutmayın.
Kendi başınıza kontrol edebileceğiniz noktalar
Akü kutup başlarında oksitlenme veya gevşeklik varsa temas bozulur ve şarj lambası yanabilir. Kutup başlarını sıkmak bazen sorunu geçici çözer. Motor çalışırken bir voltmetre ile akü ucunda ölçüm yapılabiliyorsa, sağlıklı bir şarj sisteminde değerin yaklaşık 13,5 ile 14,5 volt arasında olması beklenir. Değer akü gerilimine yakın, yani 12,5 voltun altındaysa alternatör şarj etmiyor demektir. Bu ölçümü yapamıyorsanız elle kablo çekiştirmek ya da kayışı kurcalamak yerine uzmana bırakmak daha güvenlidir.
Yol yardımı ne zaman çağrılmalı?
Lamba yanmaya başlamış ve araç sık sık tekliyorsa, gece ya da yoğun trafikte ilerliyorsanız, kayış kopmuşsa veya motor ısı göstergesi yükseliyorsa araçla devam etmeyin. Bu durumlarda çekici çağırmak, hem yolda tamamen kalmaktan hem de pahalı motor hasarından sizi korur. Aracı yan şeride çekip dörtlü flaşörü yakın, reflektör koyun ve konumunuzu net biçimde bildirin.
Şarj lambası küçük bir uyarı gibi görünse de aracın elektrik düzeninin tamamını ilgilendirir. Belirtileri erken fark etmek ve gerektiğinde aracı çektirmek, tamiri hem kolaylaştırır hem de ek arızaları önler.